Mazda CX 2024

Des groupes motopropulseurs intrigants, une maniabilité raffinée et un habitacle haut de gamme séparent la Mazda des VUS intermédiaires à trois rangées plus traditionnels

Le CX-90 2024 est un tout nouveau VUS intermédiaire à trois rangées de Mazda. "Tout nouveau" signifie exactement cela : il utilise une toute nouvelle plate-forme, il est équipé du tout premier moteur six cylindres en ligne de Mazda, et il y a une nouvelle transmission automatique à huit vitesses conçue et construite en interne. Et il y a un modèle hybride rechargeable.

L'utilisation d'une plate-forme basée sur la propulsion arrière - une configuration préférée par les fabricants de luxe sportifs tels que BMW, Genesis et Mercedes-Benz - était importante pour l'objectif ascendant de Mazda. Pouvoir placer le moteur longitudinalement plutôt que transversalement, comme cela est souvent dicté par une conception à traction avant, signifiait que les ingénieurs de Mazda pouvaient utiliser un six cylindres en ligne plutôt qu'un V6. Ensemble, le résultat est l'un des SUV à trois rangées les plus maniables qui se trouve également être doté de l'un des moteurs les plus doux. Outre l'impressionnante dynamique de conduite des deux CX-90 que nous avons loués chez Mazda pour cette évaluation, une étape à l'intérieur de l'habitacle finement conçu indique qu'il s'agit de la tentative la plus audacieuse de Mazda pour faire monter la gamme de la marque.

Les acheteurs ont le choix entre trois groupes motopropulseurs. Le CX-90 Turbo de base est doté d'un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres développant 280 chevaux avec une configuration hybride douce de 48 volts. Le modèle PHEV (hybride rechargeable) combine un moteur quatre cylindres de 2,5 litres, un moteur électrique et une batterie de 17,8 kilowattheures, pour une puissance totale du système de 323 ch. La version la plus puissante est la Turbo S, qui utilise le même moteur de base que la Turbo mais qui développe jusqu'à 340 ch, ce qui lui donne le plus de puissance et de couple de tous les moteurs de production de Mazda. Les chiffres de performance du Turbo standard sont basés sur un carburant à indice d'octane 87, et les chiffres des groupes motopropulseurs Turbo S et PHEV sont basés sur un carburant à indice d'octane 91 recommandé. Les trois versions mettent la puissance sur la route grâce à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale.

Le prix commence à 39 595 $ pour le CX-90 3.3 Turbo Select. Les modèles PHEV commencent à 47 445 $ pour la version Preferred, tandis que le 3.3 Turbo S commence à 51 750 $ et plafonne à 59 950 $ pour le 3.3 Turbo S Premium Plus. Mazda facture des frais de destination de 1 375 $ sur tous les CX-90. Le VUS à trois rangées peut être configuré pour transporter six, sept ou huit occupants.

Si vous êtes membre de Consumer Reports, les détails de notre évaluation initiale par des experts des modèles CX-90 PHEV et Turbo S 2024 que nous avons loués auprès de Mazda sont disponibles ci-dessous. Nous prévoyons d'acheter prochainement une version intermédiaire 3.3 Turbo Preferred Plus pour notre programme de test. Après son arrivée sur notre piste, nous enregistrerons 2 000 milles de rodage initiaux, comme nous le faisons avec chaque véhicule que nous évaluons, avant de l'envoyer à plus de 50 tests au CR Auto Test Center, y compris ceux qui se concentrent sur l'accélération, le freinage, maniabilité, économie de carburant, ajustement du siège d'auto et commandes. Les membres CR auront accès aux résultats complets des essais routiers dès qu'ils seront disponibles.

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Ce que nous avons loué :Mazda CX-90 PHEV Premium Plus TI 2024Groupe motopropulseur : Moteur hybride 4 cylindres de 2,5 litres de 323 chevaux; boîte automatique à 8 rapports; traction intégralePDSF :56 950 $Option :Peinture blanc rhodium, 595 $.Taxe de destination :1 375 $Coût total:58 920 $

Ce que nous avons loué :Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus TI 2024Groupe motopropulseur : Moteur 6 cylindres turbocompressé de 3,3 litres de 340 chevaux; boîte automatique à 8 rapports; traction intégralePDSF :59 950 $Option :Peinture rouge artisanale, 595 $.Taxe de destination :1 375 $Coût total:61 920 $

Photo : John Powers/Consumer Reports Photo : John Powers/Consumer Reports

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